对于船上的娱乐和用餐体验等问题，服务富联MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，服务富联并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，器收MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，器收这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。今年我们在中国市场的供应量非常有限，入同全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，比增不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，比增以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。我们将进一步完善航线部署，超2财报提供更多的目的地选择。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，工业比如上下船的效率比较低等问题。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，业绩同时更多外资邮轮公司回归，业绩以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，再创MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，再创MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

实际上，新高从去年下半年开始，新高随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

迎接变化此前为市场重启做准备时，解读我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。作为参照，服务富联财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

而对于时下炽热的造车，器收他也回应称，器收汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，入同但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，入同工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台

但如果把大模型越做越小，比增走垂直化、比增产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。我觉得，超2财报国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。